Copak? No přece projekt integrované dopravy v Jihočeském kraji nazvaný IDESKA. (foto)
No, kdo by se netěšil, když několik měsíců pořád slyší, jak se po celém kraji dostanu veřejnou dopravou (jedno zda autobusem či vlakem) odkukoli kamkoli s jedinou jízdenkou, i když budu přestupovat, nebo čím více budu jezdit, tak tím méně budu platit.
A jaká je realita?
Přestože spuštění projektu bylo odloženo o čtvrt roku, tak se setkává s řadou problémů (Kolik by jich asi bylo 1. dubna, v původním termínu zahájení?). A nejsou to jen nefungující čtečky, ale bohužel i chybějící odpovědi na mnohé otázky.
Nevím, zda stačí pro uklidnění rozbouřených reakcí říkat, že se zkušenosti vyhodnotí a projekt se upraví.
Opravdu se upraví, aby cestující z Č. Budějovic do N. Hradů nemuseli čekat v našem městě několik desítek minut na jiný spoj, když dosud bezproblémově jezdili po hlavním tahu přímým spojem? Na základě jakých analytických dat (popř. kdo je prováděl) byla tato změna učiněna?
Stejný dotaz platí i pro nový spoj z našeho města do Kaplice. Opravdu lze prázdné autobusy na této lince omluvit školními prázdninami?
Dokáže mi někdo vysvětlit následující matematický zázrak?
Cestující starší 70 let z našeho města do Č. Budějovic platí od 1. 7. o 7 Kč více. Zvýšení je prý dáno připočtením poměrné částky za cenu MHD v Č. Budějovicích.
Cestující starší 70 let má ale městskou dopravu v ČB zdarma, tedy platí za ni 0 (slovy nula) Kč. Jak může poměrná částka z jízdenky na MHD, která je 0 Kč, činit 7 Kč?
A jak vypadá slogan Čím více jezdíš, tím méně platíš? Za tříměsíční kupón se dosud platilo 2 880 Kč. A nyní? 3773 Kč. Další matematický zázrak.
Otázek, na které se nedostává odpovědí, je docela dost, a proto znovu připomínám, že projekt byl spuštěn s tříměsíčním odkladem!!
Určitě máte vlastní zkušenosti. Jaké? Podělíte se o ně, Jihočeší?
Myslím, že nestačí svůj názor psát do TSL, či na Jikord s.r.o. (Jihočeský koordinátor dopravy), který systém utvářel, ale přímo zadavateli projektu.